《科創板日報》9月15日訊（記者 陳美）近日，一家CVC創投又悄悄出手。

消息顯示，博世創投對致能科技完成Pre-A輪投資，后者是一家總部位于廣州的氮化鎵IDM公司。融資完成后，致能科技將加速國內氮化鎵的市場滲透，使其應用領域擴展至汽車及工業市場。

《科創板日報》記者注意到，博世創投隸屬于博世集團，是一家CVC資本，而博世集團的主營業務，包含汽車業務、傳統制造工業以及物聯網領域。

一位硬科技領域投資人在接受《科創板日報》記者采訪時表示，在創新挑戰下，依靠內部創新遠遠不夠，需要成立創投公司，尋找外部與集團業務相關的科技創新，探究新的商業模式。

擴展第三代半導體投資

在投資行業，博世創投并不是一家被市場所熟知的公司?！犊苿摪迦請蟆酚浾咴噲D通過聯系博世創投，以及曾經與博世創投一起參與投資的VC機構，但對方均表示，“對這家機構不太熟悉”。第三方數據顯示，近年來博世創投保持平穩速度，對外投資延伸。

以致能科技為例，投資完成后博世創投完善了在第三代半導體布局。此前，博世創投在該領域上已投資過基本半導體，后者是一家碳化硅功率器件研發商。

第三方融資數據顯示，基本半導體共完成9輪融資，博世創投于2021年3月戰投，同年8月繼續加注C1輪融資。融資歷程中，除了博世創投，聞泰科技、廣汽資本等產業資本也紛紛出現。

碳化硅、氮化鎵是第三代半導體的重要材料，上述硬科技領域投資人表示，之所以有第三代半導體的出現，其優勢在于碳化硅、氮化鎵等材料在高電壓、高頻率場景中，可以實現更少能耗的消耗，提高芯片性能。

“上述被投的公司致能科技，專注氮化鎵領域的研發，而這一材料通常在第三代半導體中作為襯底被供應。截至目前，第三代半導體的研發處于早期，成本高、良品率低是行業痛點?！?/p>

該硬科技投資人表示，投資第三代半導體材料的基本邏輯是，以技術突破和創新研發出更好材料的襯底，同時在產業化上能夠降低成本?！澳壳?，第三代半導體良品率不高，使得底層技術和產品都有迭代空間。而碳化硅器件襯底在整個成本中的占比較高，創新中只有降低了成本，第三代半導體才能廣泛應用在下游市場中?！痹撚部萍纪顿Y人說，目前來看，新能源汽車和5G通信領域也有廣闊空間。

由于第三代半導體研發處于早期，新出現相關研發公司大多是Pre-A輪融資，且被產業資本關注。此前規模較大的安世半導體，已被聞泰科技并購，并且已推出第三代半導體氮化鎵功率器件。

自動駕駛、激光傳感器均有涉獵

除了第三代半導體，記者發現，博世創投還對自動駕駛、激光傳感器感興趣。

從投資次數來看，博世創投對自動駕駛和激光傳感器較為關注，尤其是自動駕駛。在自動駕駛領域，博世創投先后投資了文遠知行、初速度科技、馭勢科技、主線科技。其中，文遠知行已為行業獨角獸。

第三方融資數據顯示，文遠知行已完成了7輪融資，累計募資近15億美元，最新估值超過44億美元。近期，文遠知行曝出IPO上市相關進展。據悉，該獨角獸計劃募資5億美元，最快今年9月，主要考慮港股、美股。不過，文遠知行卻表示，暫無具體計劃，一切以官方信息為準。

激光傳感器領域，博世創投則下注了飛芯光電、禾賽科技。與文遠知行一樣，禾賽科技也為行業獨角獸?！?021胡潤全球獨角獸榜》顯示，禾賽科技估值為140億元。此前，禾賽科技曾計劃科創板上市，并遞交招股書。但2個月后IPO計劃終止，后傳出赴美IPO，擬募資3億美元。

招股書披露時，禾賽科技產品售價也曝光，價格超10萬，顯示出自動駕駛成本之痛。對此，一位接受過記者采訪的投資人表示，自動駕駛是汽車的未來?！皼]這個東西，所謂的造車就是幾塊鋼板，自動駕駛在技術上賦予了未來智慧汽車的畫面。更重要的是，在資本市場上，自動駕駛是一個好故事。不過，成本確實是自動駕駛實現大規模商業化的痛點?！?/p>

除此之外，協作機器人、車聯網服務、神經擬態視覺解決方案等領域，博世創投也皆有關注。

對此，上述硬科技領域投資人表示，整體來看，博世創投圍繞其集團業務相關板塊進行投資?！氨热?，汽車業務和制造工業，這些投資對于CVC資本而言，一方面能加強產業協同，降低成本；另一方面，可以通過投資來觀察被投企業的好壞，以備并購之用?！?/p>

“通常情況下，一些產業資本做投資，除了打通上下游產業鏈、尋找好的投資標的、降低成本外，有些也在為并購做準備?！?/strong>該硬科技領域投資人說，實際上，在科技創新的背景下，CVC資本也需要通過投資來吸收新技術，找到合適企業，將其產品、技術應用在自身業務版圖中。同時從投資回報上看，相比純粹的財務投資人，CVC資本會看得更準一些，投資回報率也更高一些。